通过欧共体贸易壁垒报告机制,与WSC和ECSA就《大发黄金版网页版》共同提交正式投诉
联合正式投诉, 它是与世界航运理事会(WSC)和欧洲共同体船东协会(ECSA)一起制定的。, 关于《大发黄金版网页版登录》, 已提交给欧盟委员会(EC)的贸易壁垒报告机制.
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联合正式投诉, 它是与世界航运理事会(WSC)和欧洲共同体船东协会(ECSA)一起制定的。, 关于《大发黄金版网页版登录》, 已提交给欧盟委员会(EC)的贸易壁垒报告机制.
本船旗国表现表的目的是鼓励船东和经营人在使用船旗国之前审查其是否有足够的实质内容,并鼓励船东和经营人向其船旗国管理部门施加压力,以影响可能需要的任何改进, 特别是在海上生命安全方面, 保护海洋环境, 为海员提供体面的工作和生活条件.
本意见书是代表ICS提交的, 英国航运商会, WSC, 及ASA(合, “协会”), 回应就航运局临时决定在《大发黄金版网页版登录》("保留的海运联盟整体豁免规例")届满后不为班轮航运联盟引入英国特定的整体豁免而进行的谘询。.
ICS、WSC和ECSA就E/C文件提出的讨论问题提供评论.18/2023 / CRP44. 这些评论反映了共同提案国于2023年5月1日提交的书面意见。
ICS就苏伊士运河管理局于2023年10月16日(星期一)发布的公告发出的信函 对通过苏伊士运河的船舶增加5%和15%的过境费.
欧盟委员会(EC)决定在2024年4月终止《大发黄金版网页版登录》(CBER),这不会终结船舶共享协议(VSAs),但行业数据引发了成本和行政复杂性方面的不确定性, 这可能会重塑vsa的实施方式.
航运需求得益于国际关系的全球趋势,即各国增加与盟国的贸易, 这种转变被称为朋友支持.
国际航运协会就《大发黄金版网页版》和相应的航运部通知(S . 5)的影响致函孟加拉国政府.R.O. No.- 29-Act/2023),于2023年2月5日公布, 这两项协定都对悬挂孟加拉国旗帜的船只运输孟加拉国货物实行货物优惠规定.
ICS, CLIA, WSC和ECSA对经合组织秘书处就基于物质的收入排除(“SBIE”)的可能方案提出的行业投入要求的回应, 如第5条所述.GloBE规则3, 适用于移动资产和员工, 尤其是船只和船员.
首次全面调查海事领导人的风险和信心, 本报告对主要海事决策者所关注的问题以及他们如何管理其影响提出了见解.